平行軸式減速齒輪箱是船舶中常用的、結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)略的齒輪傳動(dòng)設(shè)備，用圓柱齒輪（直齒、斜齒或人字齒）組成單級(jí)、兩級(jí)或二級(jí)減速，單級(jí)平行軸式減速齒輪箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，兩級(jí)平行軸式減速箱結(jié)構(gòu)較雜亂。

平行軸式減速齒輪箱按齒輪的擺放形式分，有串聯(lián)式、嵌入式、功率分枝式等，串聯(lián)式是各級(jí)齒輪沿軸向順序擺放，高速級(jí)的大齒輪輸出軸用撓性聯(lián)軸器與低速級(jí)小齒輪輸入軸聯(lián)接，每個(gè)齒輪由兩個(gè)軸承支持，制作較便利。

嵌入式是將前一級(jí)大齒輪嵌在第二級(jí)大齒輪兩齒圈的軸向空間中，前一級(jí)大齒輪和第二級(jí)小齒輪之間無(wú)聯(lián)軸器，廠家批發(fā)高精度行星減速機(jī)，軸承數(shù)較少，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、但軸承跨距較大，齒輪變形大，制作、調(diào)整雜亂，用于功率較小、齒輪負(fù)荷較低的推動(dòng)設(shè)備中。

功率分支式是主機(jī)輸出軸的功率經(jīng)過(guò)齒輪一個(gè)小齒輪一起傳給兩個(gè)大齒輪，以減輕每個(gè)大齒輪傳遞的功率，小齒輪夾在兩個(gè)大齒輪間變形也減小，常用在大功率推動(dòng)設(shè)備中，視機(jī)艙位置和冷凝器的安置要求，高精度行星減速機(jī)公司，各齒輪中心線有安置在同一高度的單平面式或安置在兩平面上的兩平面式。

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減速機(jī)的轉(zhuǎn)速和匹配具有非常精密的作用，我們都知道，在生產(chǎn)的過(guò)程中，減速是必不可少的環(huán)節(jié)，高精度行星減速機(jī)廠家，因?yàn)闇p速的目的就是為了降低轉(zhuǎn)速，高精度行星減速機(jī)價(jià)格，以增加轉(zhuǎn)速，按照傳動(dòng)的系數(shù)以及對(duì)于單級(jí)和多級(jí)的分析，這種轉(zhuǎn)速的減速是非常重要的步驟。

按照常規(guī)的比重說(shuō)法，齒輪的形狀以及減速機(jī)的減速特點(diǎn)比較明確，從軸和設(shè)計(jì)幾點(diǎn)出發(fā)得知，以減速機(jī)的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)進(jìn)行整個(gè)設(shè)計(jì)的連接化，可以正確的代表現(xiàn)在選擇減速機(jī)的實(shí)用性設(shè)計(jì)和快速的市場(chǎng)分析，這也是選擇減速機(jī)的時(shí)候必須要注意的環(huán)節(jié)。

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齒輪減速機(jī)在使用的過(guò)程當(dāng)中，一定要檢查一下這種產(chǎn)品原本的結(jié)構(gòu)，看一下它們的傳動(dòng)比例，看一下整個(gè)產(chǎn)品的輸入的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)，也要看一下他們這些公轉(zhuǎn)的方向是否符合原本的一些要求，當(dāng)然在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中，里面的一些傳輸?shù)乃俣饶軌虺^(guò)每分鐘1500轉(zhuǎn)。

如果齒輪減速機(jī)存放的時(shí)間能夠達(dá)到半年的話，那么在這種情況之下就應(yīng)該檢查一下里面的油封，看一下是否被完全的進(jìn)入在潤(rùn)滑油里面，也可以看一下設(shè)備的實(shí)際情況，從某種角度上來(lái)講，可能這樣的一種產(chǎn)品在使用的同時(shí)失去了彈性，而且已經(jīng)有著一系列的工作條件，如果失去彈性的話，就要更換油封了。

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